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吉安橫斷道路開鑿記念碑
時間
1917年09月
地點
花蓮
相關人物
臺灣總督府
資料來源：數位典藏
背景
過程
期刊
專書
照片
其它
簡介：
吉安橫斷道路開鑿記念碑，位於臺灣花蓮縣吉安鄉干城村省道台9丙線公路旁，是台灣日治時期台灣總督府能高橫斷道路開鑿作業隊所立的紀念碑，以紀念1917年（大正6年）9月至1918年（大正7年）1月間循能高越嶺古道路徑開闢橫斷道路東段（初音至奇萊山）完工通行。
事件背景：
臺灣地形受中央山脈影響，東西部阻隔，往來不便。能高越嶺古道原為泰雅族的賽德克族巴雷巴奧部開發，該部落發祥於今南投廬山附近，經狩獵發現東部平原，部份族人漸越中央山脈能高鞍部東移，到達木瓜溪左岸山腹聚居，後再遷至銅門附近，也成為往來埔里與後山阿美族間的貿易媒介。
台灣日治時期，官方為求山地控制與資源開發，進一步由隘勇線（對原住民的包圍線）、警備路線（山徑）開闢永久性的越嶺道路，使中央山脈出現了許多新的東西向連絡通路。
1917年（大正6年）9月15日，日本人開鑿能高道東段，1918年1月30日竣工，長約44公里，日人稱為「能高越道路」。能高越道路起點從花蓮港鐵路南下約12公里處的初音站，即今干城車站起，沿著木瓜溪河谷，經過「巴都蘭蕃社」，再攀越海拔2,424公尺的峻峭天長山，經桐里、坂邊、奇萊山莊、東能高到達縣界，再跨越稜線海拔2,818公尺的奇萊主峰，到富士接合歡橫貫道往霧社，此即是能高越道路，由初音到霧社全長90公里。施工期間，共動用警備員八千五百人，里程拾三里，職工一萬四千人，總共耗費工費四萬二千圓。
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發生過程：
台灣日治時期，官方為求山地控制與資源開發，進一步由隘勇線（對原住民的包圍線）、警備路線（山徑）開闢永久性的越嶺道路，使中央山脈出現了許多新的東西向連絡通路。
日人為了開山理藩，動員不少人力與資源，將小路徑拓寬為一公尺半寬度的警備道路。由於地形險峻，須炸山築路，不少人因而犧牲，並由於工程位處深山險壑而無法立即運送下山安葬，殉職人員遺體只能以油布包裹或薄木板圍成棺形，就地下葬。因此全線道路路基打通，日本官方於1918年，在東段出口處立了「橫斷道路開鑿紀念碑」與「殉職者之碑」以資紀念。
由於能高橫貫道路在花蓮開發史上深具意義，所以吉安橫斷道路開鑿記念碑與殉職者之碑二碑在1997年（民國86年）4月1日經內政部指定為三級古蹟。
歷史影響：
吉安橫斷道路開鑿記念碑包括「橫斷道路開鑿記念碑」與「殉職者之碑」，其中橫斷道路開鑿記念碑高約160公分，寬約74公分，材質為玄武岩。而殉職者之碑高約100公分、寬約60公分，材料為片麻岩。開鑿記念碑及橫斷道路開鑿殉職者之碑原豎立於舊台9線（今台9丙線）的左右兩側，殉職者之碑原面對西寧寺的右側高大刺桐樹附近，與道路開鑿紀念碑隔馬路相對，後來因為道路拓寬關係，才將殉職者之碑移到現今紀念碑前方的位置。目前吉安橫斷道路開鑿記念碑由中華三清弘道學會西寧寺義務維護，西寧寺負責人並以鐵皮屋覆蓋予以保護，並供人膜拜。
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