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淡水（滬尾）海關碼頭
時間
1862年07月
地點
淡水
相關人物
劉銘傳
資料來源：維基百科
背景
過程
期刊
專書
照片
其它
簡介：
淡水港又稱淡水（滬尾）海關碼頭，是淡水河的河口港，曾經為臺灣三大商港之一，因為地理位置重要，所以在此設通商貿易港，原本是滬尾水師守備營所築碼頭區，當年位置於現在的紅毛城前方河邊，目前屬財政部基隆關稅局所有；台灣軍方管轄。淡水港之黃金時代約在1865年至1905年之間。
到了日治時代，淡水港渡過了黃金歲月，但卻因河道日漸淤淺、大型船舶出入不便，加上日本佔領台灣後大力建設基隆港，兼以台北、基隆間鐵路之便，基隆港終而取代了淡水港昔日的地位。
由於台灣處亞洲航運的十字路口，淡水與基隆又是北台灣之良港。因此，中國、日本船隻往來此地甚早。中國明萬曆年即有對販賣淡水、基隆諸番商船課稅之議，日本也有自九州西岸向南進，航途寄港淡水的記載。
1629年西班牙人入據淡水後，曾利用本港將硫磺、鹿皮輸出菲律賓。當時中國商人也居中與佔據南部的荷蘭人海路互通，運輸硫磺等土產。荷蘭人逐西班牙人後，淡水與南部和大陸間航運更形方便。當時的河岸碼頭，可能在今紅毛城附近水岸。
事件背景：
1860年（清咸豐10年），天津條約簽訂後，淡水正式開港。
1861年（清咸豐11年），7月正式通商。
1862年（清咸豐12年），淡水開港後選為海關稅務司辨公所在。
1872年（清同治11年），3月9日馬偕博士登陸於淡水。
1927年（日昭和2年），由臺灣日日新報舉辦票選，選定為臺灣八景之一。
1941年（日昭和16年），當時淡水港已是有名無實的國際港。
2000年（民國89年），6月27日公告為三級古蹟。
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發生過程：
滿清之後海防廢弛，中外商船隨處私航，特別是鴉片戰爭以降，以英國為首的外國商船開始在淡水及基隆貿易，由官方給予執照並徵稅金，是時八里坌逐漸淤淺，船舶依北岸滬尾出入停泊。
咸豐10年（1860）英法聯軍之役簽訂天津條約，淡水正式開港。
同治元年6月22日（1862年7月18日）開關徵稅。爾後英國領事館也設於淡水，由其領事之要求，所謂「淡水」包括淡水河沿岸各地，實際商區在大稻埕、艋舺。1863年再開基隆為淡水附屬港，於是外國商船接踵而來。淡水進入鼎盛時期。
同治10年（1871）英商德忌利士洋行之道格拉斯輪船公司（Douglas），開關來台定期航線，以輸船三艘每兩星期一次，往來安平、淡水、廈門、汕頭和香港間（著名的「海龍號」即是其中之一），航業為其壟斷，獲利至豐。清廷為和其競爭，在1877年命招商局加入台灣航運，於1880年派汽船興盛輪航行淡水、安平與華南間，輸出淡水物產。翌年又派撥琛航、永保二輪航行基隆、淡水、福州間，以便公文遞送及運輸商貨。其後又有增伏波、萬年青兩輪。
劉銘傳任巡撫後自新加坡購入駕時、斯美兩輪，於1888年8月啟航淡水、廈門與淡水、上海間。同時另有官船盛利、盛定、萬年青、優波、海鏡及飛捷等六隻，通航台灣各港與閩、粵沿岸各港，出入淡水的船舶隨貿易的發達而逐漸增加，以英國船隻為最多，其貿易以1888年為頂點，佔全台總易額74.9%。
歷史影響：
國際航路部份；1905年大阪商社關淡水、廈門、福州線，由廈門丸航行，到了1911年淡水港的指定航路有淡水、廈門和香港的三角航線，由大仁丸、大義丸每月四次。以及高雄、淡水、基隆、福州、上海線，由撫順丸航行，每月一至五次。至了1915年道格拉斯公司，終於退出台灣航運市場，被日本船隊打跨。同年，淡水至香港航線，因基隆港建築完成，改由基隆起航，淡水自開港以來，台灣北部每運樞紐，至此由基隆取代。
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