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集集線
時間
1922年01月14日
地點
南投
相關人物
台灣電力株式會社、林明溱
資料來源：維基百科
背景
過程
期刊
專書
照片
其它
簡介：
集集線是由臺灣鐵路管理局所經營的鐵路支線，為臺鐵最長的鐵路支線，也是南投縣唯一的客運路線。集集線的前身為台灣電力外車埕線，係配合日月潭水力電氣工事興建。
今日集集線已成為熱門旅遊路線；南投縣政府稱此線為南投縣觀光鐵道。
1919年日本政府為興建日月潭發電場運送材料起見，乃興建由二水通往今水里鄉車埕之縱貫鐵路支線，於大正11年(1922年)元月15日通車。在集集支線未建以前，集集對外交通主要靠輕便車及挑夫運輸，運輸量少且轉運不便，集集支線鐵路興建後，本鎮之對外交通大為改善，同時亦帶動沿線鄉村之興起及經濟之繁榮。
事件背景：
1919年（日治時期大正8年），基於台灣電力株式會社興建日月潭門牌潭發電所（日月潭第一發電所，現在的大觀第一發電廠）、日月潭第二發電所（現在的鉅工發電廠）的運輸需要，集集線開始興建。1921年10月完工，1922年1月14日開始辦理客運業務。1927年4月由台灣總督府買收並進行路線改善，成為鐵道部所轄支線。
1999年9月21日發生的九二一大地震，造成集集線毀壞嚴重：集集車站傾斜，多處路線鐵軌也挫曲變型。直到2001年1月21日才修復通車，並持續轉型成為台灣著名觀光鐵路之一。在復駛後除因部分路段不能運行而改道，受損的軌道、路基和號誌等被移至「921大地震紀念館」展示，以資紀念。
集集線也是2010年上映、以鐵路故事為題材的電視電影《記得我們愛過》的舞台。
2014年10月28日，集集線與日本千葉縣夷隅鐵道締結姊妹鐵路。
2016年8月27日，集集線與日本靜岡縣天龍濱名湖鐵道天龍濱名湖線締結姊妹鐵路。
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發生過程：
1986年以後，台灣鐵路局以集集支線嚴重虧損為由，有意停駛並拆除集集線火車，幸賴也方人士極力反對而免遭拆除之命運。1994年由前集集鎮長林明溱開始致力於發展集集鎮的觀光事業，除捐資雇工整理環境外，並將車站加以綠化美化。加闢停車場，並向國防部爭取到報廢戰車兩部，陳列於火車站前供民眾參觀，使得集集火車站逐漸恢復生機。
1999年9月21日，台灣經歷了強大的地震，集集受到嚴重的影響，不但部分鐵道扭曲變形斷裂，沿線的車站也多少有些損傷，其中又以及及車站最為嚴重，但是一年多以來，全線大致上已恢復原貌，人潮重新湧回，且數量比以前更多，更龐大。至今，集集線仍是聞名全台的熱門觀光景點。
擁有全國最高知名度的木造車站集集，站房完成於 1930 年，造型古樸典雅，但在 1999 年 9月 21日集集大地震中倒塌。其後由新企公司以企業認養方式進行原地原貌的重建工程，於 2002 年2月7日完工重新使用，集集站的重建完成也代表著災後當地觀光業重新出發的一大里程碑。
而集集站因位於集集線鐵路之中心點，日據時期屬台中州新高郡，為地方行政中心。昭和八年(1933年)將原車站拆除加以改建，採純檜木建材，外型極為典雅拙撲，至今已有八十年之歷史，為目前本省僅存之少數古老火車站，如今成為觀光旅遊、攝影、拍照之最佳外景。
歷史影響：
沿著著名的綠色隧道而行，集集小火車曾經是台灣僅存的 古早記憶之一，不過維繫了八十年之久的老車站，終究敵不過九二一地震的天災，一場天搖地動，往昔遊客如織的景象，只剩一片斷垣殘壁，直到重生的契機由民間出現，集集的車站，要由集集的子弟 自己來重建。還專程由日本引進這套電腦模擬技術，就是為了分毫不差的重現集集車站的風貌，每一根樑柱，每一處銜接點，建築師都將以最原始的建築手法一一完成，新的車站，舊的精神，就在集集。(現在的集集火車站重建已全部完工)
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