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基隆站南北號誌樓轉轍站
時間
1918年10月
地點
基隆
相關人物
臺灣總督府
資料來源：國家文化資產資料庫
背景
過程
期刊
專書
照片
其它
簡介：
日據時期因基隆的海港及戰略地位極為重要，日人興建第二代基隆火車站時，並增加附屬設施(包括五棟號誌樓、臂木式號誌機、機械聯動裝置、地面聯桿及強力式彈簧轉轍器。目前僅存南北兩棟號誌樓，且機械式聯動裝置也因台鐵全面改用電子式號誌機，而面臨拆除的命運。
創建年代：約1918年(大正7年)。 竣工年代：約1927年(昭和2年)。因颱風造成損毀，目前以鋁製屋頂代替。建築本體現況：建築本體現況良好，為北號誌樓斜屋頂因颱風造成損毀，目前以鋁製屋頂代替。南北號誌樓樓梯皆有混凝土剝落的情形，且鋼筋外露。
事件背景：
部分聯動裝置因全面改行電子式號制機而遭到破壞，其餘機械式聯桿尚可使用。臂木式號誌機與彈簧轉撤器以停止使用。
日據時期因基隆的海港及戰略地位極為重要，日人興建第二代基隆火車站時，並增加附屬設施(包括五棟號誌樓、臂木式號誌機、機械聯動裝置、地面聯桿及強力式彈簧轉轍器。
南北號誌樓1F皆為RC造承重牆結構，2F以檜木為主要材料的日式建築物，內部隔間少以便通視，屋頂則為斜屋頂。
日據時期因基隆的海港及戰略地位極為重要，日人興建第二代基隆火車站時，並增加附屬設施(包括五棟號誌樓、臂木式號誌機、機械聯動裝置、地面聯桿及強力式彈簧轉轍器。目前僅存南北兩棟號誌樓，且機械式聯動裝置也因台鐵全面改用電子式號誌機，而面臨拆除的命運。
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發生過程：
日據時期因基隆的海港及戰略地位極為重要，日人興建第二代基隆火車站時，並增加附屬設施(包括五棟號誌樓、臂木式號誌機、機械聯動裝置、地面聯桿及強力式彈簧轉轍器。
第一層樓內部空間淨高3.7米，僅開設3面窗戶，十分陰暗潮濕，主要作為號誌聯動設施的機房之用。
第二層樓內部空間淨高2.7米，地面為木結構地板，中央設置號誌機等設備，室內分隔出一間休息職業室和一間較開放的床間，此外凸出一瞭望室，可清楚觀察站場狀態。
北號誌樓斜屋頂有混凝土剝落的情形，且鋼筋外露。南號誌樓102年因蘇力風災造成嚴重損壞，管理機關臺鐵管理局已優先編列預算進行緊急加固，避免損壞持續擴大。並已著手編列預算進行調查研究，俾利編列預算進行修復。
建築特徵：南北號誌樓1F皆為RC造承重牆結構，2F以檜木為主要材料的日式建築物，內部隔間少以便通視，屋頂則為斜屋頂。
建築本體現況：建築本體現況良好，為北號誌樓斜屋頂因颱風造成損毀，目前以鋁製屋頂代替。南北號誌樓樓梯皆有混凝土剝落的情形，且鋼筋外露。
附近景觀有歷史建築海港大樓、陽明海運大樓。
歷史影響：
保存南(一號)、北 (二號) 號誌樓建物及機械設備含號誌樓內部機械設施及鐵道之地面聯桿、臂木式號誌機、彈簧轉轍器等。
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