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楊梅車站
時間
1893年10月30日
地點
楊梅;
相關人物
清政府
資料來源：維基百科
背景
過程
期刊
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照片
其它
簡介：
楊梅車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。因舊站房已不敷使用，且為配合臺鐵捷運化政策，臺鐵斥資一億四千多萬，將舊站房改建為跨站式站房。因楊梅改制縣轄市及新站房啟用，臺鐵營運處表示，楊梅站近期可望由三等站升格為二等站。
事件背景：
1893年10月30日：於楊梅壢北方約二哩處設頭重溪站。
1899年7月20日：因改線廢止頭重溪站，於今日大華街衛生所舊址設立楊梅壢停車場。
1920年9月10日：隨地名而改稱楊梅驛。
1929年10月1日：平鎮 - 山崎間改良線工程完成，楊梅驛位置遷至現址，原舊址的木造站房則拆遷至集集，重新組建為集集車站的新站房。
2008年3月：正式動工興建新的第四代跨站式站房，共計花費一億四千餘萬台幣。
2010年3月26日：正式啟用臺灣通卡搭乘瑞芳 - 新竹間的29個站（不含暖暖），並接受臺灣通加值服務。
2010年8月：新式的跨站式站房正式完工啟用，原楊新路前的圓環廣場予以拆除興建車行地下道，連通前後站，前站出入口，而前站的出入口側移至光前街，並增設位於金德路的後站出口。
2010年9月28日：跨站式站房啟用。
2011年1月1日：因應臺鐵多卡通驗票閘門啟用，本站開放使用悠遊卡、遠通ETC卡，並接受悠遊卡、遠通ETC卡加值服務。
2011年4月16日：第三代舊式站房開始拆除，原地興建大成路地下道聯絡前後站的交通。
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發生過程：
楊梅車站位於楊梅市區中心，現在楊梅已經是「市」了，有15萬多的人口。楊梅的崛起頗為傳奇，它在中山高沿線上，大概是往台北通勤的極限，所以一直到近幾年，當桃園、南崁、中壢、平鎮都發展接近飽和、房價飆升之後，楊梅便成為另一個雞肋的選擇。有趣的是，楊梅大致上被中山高切成東、西兩大區塊，中間為楊梅交流道，兩邊各自形成很有規模的市區。
楊梅車站經過徹底改建，現在是跨站式的高架車站，舊站房已不存在。原來的車站位址正在興建立體交叉地下道，並且將月台切割掉一段以利施工。新站的位置非常奇特，不知是民宅不願被徵收還是怎樣，車站入口緊鄰一棟透天，磁磚顏色會讓人誤以為是車站一部分。拍照時也完全無法避免它入鏡，總之就是一整個怪異。
楊梅車站附近算是老舊市區，市容較為落後，看起來也不是非常熱鬧，甚至不如埔心。車站離台一線距離還蠻遠的，中間夾的區域便是傳統楊梅市區，不過真正人口密集處我推測可能在靠近高速公路的方向。現在的跨站式站房產生前站後站，後站附近只有一些透天分佈。
歷史影響：
楊梅是臺鐵三等站等級的車站，除主要停靠的區間車、區間快車和莒光號外，也有少數自強號（一班）班次停靠。配合臺鐵的鐵路旅遊推廣活動站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
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