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南港車站
時間
1899年07月20日
地點
臺北
相關人物
臺灣總督府
資料來源：維基百科
背景
過程
期刊
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其它
簡介：
南港車站位於臺灣臺北市南港區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺北捷運板南線、臺灣高鐵的鐵路車站。1899年設立之南港乘降場，是台灣較早的車站之一。2016年5月12日再度升格為一等站。2016年7月1日高鐵月台正式啟用，不僅帶動臺北盆地東側的發展，也紓解臺北車站的運輸壓力。
1899年7月20日：設站，稱為「南港乘降場」。
早期站址位於東南街底，曾以日治時代留存下來的老式木造建築作為站房，設有側式月台及島式月台各1座，無地下道與天橋，列車進站或通過時以響鈴警告旅客；車站外的東南街過去為南港最繁榮的市集所在。
1966年1月1日：升為二等站。
車站旁設有煤炭堆貨場與砂石堆貨場，並陸續興建通往台灣肥料公司南港廠、僑泰興企業南港麵粉廠與聯華實業南港麵粉廠的支線。
1986年：將車站向西遷移，設於南港區公所（今南港區行政中心）對面、南興公園後方；新站房啟用，站內的兩座島式月台以地下道連接。
1987年7月15日：升為一等站。
事件背景：
高鐵及臺鐵共構車站長約592公尺，最大寬度為113公尺，總樓地板面積282,683平方公尺。臺鐵車站設有二個出入口：北端出入口連接南港路二段與興中路口（南興公園）；南端出入口緊臨忠孝東路七段，捷運藍線的四個出入口，北側的兩個出入口自穿堂層與改建完成後的車站大樓地下連通。臺鐵售票大廳設在車站的地下2樓，「夾」在臺鐵月台與高鐵月台中間。
原臨時天橋已經於2009年1月14日拆除，造成欲搭乘捷運的民眾進入臺鐵車站卻無路可走的窘態；若要往返捷運南港站與臺鐵南港站，只能由臺鐵工地旁新闢的小巷進行「站外轉乘」，非常不便。直到兩者之間的地下連通道於2011年10月23日完工並開放使用，上述問題才獲得解決。
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發生過程：
華山貨運站於鐵路地下化「松山專案」中廢止後，改於本站南側至忠孝東路間設置南港貨運站，佔地12.82公頃，設有綜合糧倉、貨物倉庫、水泥散裝立庫、台北材料場等設施，車輛裝、卸貨由忠孝東路旁的路口出入。貨運站功能解除後已經轉作臨時車站用地。
2002年12月15日：配合鐵路地下化與三鐵共構工程，臨時站房啟用，為跨站式站房，站房主建築出入口面忠孝東路七段，並用行人天橋連接北面的南興公園。
2003年7月1日：因解除貨運功能，降為二等站。
2008年9月21日：地下化車站（台鐵部分）隨著鐵路地下化工程完工而啟用。
2012年3月5日：起週一～週五每日加開一班109次自強號，早上7時12分由基隆發車，沿途停靠基隆、南港、松山，7時48分抵達台北，以疏解基隆至台北上班、上學尖峰通勤人潮。
2013年10月31日：為方便旅客轉乘臺北捷運，107次、111次、115次、122次、124／126及136次自強號增加停靠本站（共6班次）。
2014年7月16日：107、111、115、136次取消停靠本站。
2015年12月：月台層第一月台與第二月台里程站名牌更新。
2016年5月12日：升回一等站。
2016年9月20日：鐵路警察局台北分局南港派出所成立，位於南港車站地下二樓臺鐵、高鐵交會處北側。
2016年10月20日: 增停自強號列車(普悠瑪號及太魯閣號)停靠南港站
2017年4月18日：南港車站忠孝東路南出口旁南港轉運站西站(國光客運)啟用。
歷史影響：
2017年4月27日：台鐵因轉乘高鐵旅客需要再次增停普悠瑪號及太魯閣號(不包括跨線列車及夜間列車及加班車不停南港站)及區間快車兩班停靠南港站。
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