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樹林車站
時間
1901年08月25日
地點
新北
相關人物
臺灣總督府
資料來源：維基百科
背景
過程
期刊
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其它
簡介：
樹林車站位於台灣新北市樹林區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，也是東部幹線高級對號快車的主要起點站和終點站。
樹林車站位於樹林市區正中心，因台北都會區逐漸發展擴大，樹林人口激增（現在約18萬），另外因為距離較近，板橋和新莊部份區域的乘客也都會來樹林搭乘火車，所以業務量不斷增加。再加上1997年板橋客車場停用，東線調度業務全轉移至樹林調車場，樹林成為大多數東線列車的起站，停靠列車更多，也就吸引越來越多的乘客。目前，除東線始發列車之外，莒光號以下都會停靠樹林，只有西線自強號比較少停靠；而乘客人數排名全國第9，在新竹之後，松山之前。在台鐵捷運化的計畫中，樹林調車場附近要增設一通勤車站，現已決定名稱為「南樹林站」，據說2015年就會啟用，屆時是會分食掉樹林車站的客源，抑或開發出更多的客源，這還很難說。
事件背景：
1901年（明治34年）8月25日：設站，稱為樹林停車場。
1940年（昭和15年）12月：改稱樹林驛。
1955年1月1日：升格為二等乙站。
1966年1月1日：升格為二等甲站。
1985年7月1日：升格為一等站。
1994年7月26日：舊站房拆除、重新改建，舊站房遷入臨時站房。
1997年3月14日：樹林調車場啟用，東部幹線始發及終點從板橋站改為樹林站。
1997年9月27日：跨站式站房落成啟用。
2007年5月3日：第三月台啟用。
2008年6月20日：臺北－樹林站間試辦使用悠遊卡乘車。
2008年8月1日：悠遊卡使用範圍擴展至基隆－中壢間的19個站。
2009年7月：第二月台6至7車處設置販賣便當櫃檯。
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發生過程：
樹林車站雖然改建成跨站式車站，但站場還有一些以前的痕跡，包括殘存有一段水泥製圍籬，上面用藍底白色噴上站名，這在以前是大部分車站的標準構造，但現在已經不多見；另外月台看起來也是原來的樣子，只是遮雨棚粉刷成不太一樣的顏色，並未重新改建。目前樹林主要是利用兩個島式月台，南下第一月台，北上第二月台，第三月台在靠近後站那邊，只用在臨時待避或發車時間接近而路軌不足的狀況。至於跨站的站房則相當寬廣，在同類型車站中算是數一數二，剪票口與出口分離，當然是為了應付大量的乘客。
目前為一等站。
為東部幹線（宜蘭、花蓮及臺東方向路線）對號列車的實際起點站及終點站。
宜蘭線區間車、北迴線區間車以及太魯閣號還有普悠瑪號主要起點站及終點站。
西部幹線主要停靠區間車。莒光號除觀光列車不停靠外，其餘皆停靠。自強號停靠順行：272、170、140、132、138、144、152次；停靠逆行：105、115、125、177、147、151次。
歷史影響：
立體化可行性研究原本規劃的是地下化或高架化， 遷站之議最早於2011年4月16日大紀元報導，當時台北縣副縣長李四川率先提出遷站構想。 接著在2013年11月5日的新北市議會議事錄中出現遷移樹林車站的說法， 新北市政府隨即進行地方說明會，但遇到絕大多數的反彈，反對新北市府遷站的規劃。 在沉寂一年半後，新北市府再次舉辦地方說明會，在多數市民不知道有此說明會的情況下舉辦， 仍有不少民眾表達反對遷站。
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