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豐富車站
時間
1903年05月25日
地點
苗栗
相關人物
臺灣總督府
資料來源：維基百科
背景
過程
期刊
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其它
簡介：
豐富車站位於台灣苗栗縣後龍鎮，為臺灣鐵路管理局（臺鐵）臺中線沿線的一座鐵路車站，2016年9月10日變更位址，往北移約400公尺，現為高鐵苗栗站前往苗栗市區的轉乘站。
「北勢站」，昔日此地舊名新港,在海線未通車前曾是港澳,港澳舊址約距車站三百餘公尺,當時由公司寮海港沿後龍溪有駁船至此,再以小舟將貨物轉運至苗栗、大湖、獅潭山區。滄海桑田,約七十年前,因颱風暴雨山崩土移,此地變成沙洲土地。於民前4年啟用後，到了民國60年，地方反應，「北勢」這站名不好不雅，有「剝去」的意思，地方會落後，鐵路單位尊重民意，就以車站當地里名做站名，改為現在沿用的「豐富車站」。搭乘的民眾都是新港五里(豐富、復興、校椅、埔頂、新民等里)和柳樹灣一帶居多。
事件背景：
1903年5月25日：中港—苗栗段通車，以後壠驛之名開業。
1920年：改稱後龍驛。
1922年10月11日：海岸線通車，另設距後龍聚落更近的後龍驛（今後龍車站），本站遂改稱北勢驛。
1971年：因原站名「北勢」在閩南語與客家語中發音與「剝去」「剝死」近似，故改為今名豐富，取其物產豐富居全鎮第一之意[4]。
1999年8月15日：由三等站降為招呼站，並指定由苗栗車站管理。
2013年5月30日：啟用多卡通刷卡機，可使用悠遊卡、一卡通及icash 2.0、HappyCash付費。
2014年9月19日：配合高鐵車站而北移450公尺的新站房與月台動土施工，
2015年12月1日：高鐵苗栗站啟用，至本站新址完工前，兩站間以縣府辦理的雙鐵接駁公車通行。
2016年初：台鐵計畫在新站房完工後將舊站房拆除。
2016年7月：新站房與高鐵苗栗站共構工程初步完工。
2016年9月10日：新站房啟用，啟用當日並同時升等為簡易站，由苗栗車站派員售票及管理，舊站房與月台於同日關閉。
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發生過程：
根據「台灣鐵道傳奇」作者洪致文對山線鐵路興築有這樣描述，日治時代日人為統治台灣於1895年8月26日指示縱貫鐵道的興築，翌年3月14日開始線路調查工作。整個縱貫線鐵道於明治32年(1899年)開始施工，其耗費了2880餘萬圓，當時縱貫的興建，是以南北兩端分段施工，分段通車的方式進行，中部段因隧道、橋樑最多，危險性高，當北、南部通車，中部還在施工，而等中部完工，從基隆到打狗全線通車，是在明治41年(1908年)4月20日，於同年的10月24日才舉行盛大的縱貫鐵道全通典禮，典禮場設在台中公園。
而大正8年(1919年)，因山線坡度太大，非常不利於長程運輸，因此有海線敷設之議。當時一共花了1055萬興建竹南到彰化間的這一段海岸線，即今之海線，於大正10年(1925年)10月通車，使長程不停靠台中的火車，可以直接經由坡度較緩的海線南下。
此後，縱貫線的「幹線」，便由海線取代，經由台中的山線(日據時代稱之台中線)，則變為「支線」，不過，即使到今日，因大時代在隨時變動，有時山線業績好，有時海線業績好，但以近幾年而言，則從洪致文的著作中可了解豐富最前身是後龍驛，後改名北勢驛，是在1905年(民前4年)興建的，後龍驛和北勢驛營運初期，除載運旅客外，還載運後龍本地農產品到外地，農特產有西瓜、白甘蔗、甘藷為主，尤其白甘蔗，在後龍市區的北勢頭有築一條經柳樹灣3公里長的輕便車，載運白甘蔗，到北勢車站，而當時北勢站也攬運新港河港從公司寮港用船隻運抵的貨物轉運；因此貨物營運也風光一時。但好景不常，自海線通車後，及新港河口被颱風淹沒後，北勢站的貨運一落千丈。自此，營運以旅客為主，攬貨為副，一直到民國88年降為簡易車站，都是這樣經營著。
歷史影響：
高鐵苗栗站就位於豐富站北面四百公尺處,新建的豐富車站也將配合高鐵苗栗站往北移450公尺,兩站間的直線距離90米,徒步僅需2~3分鐘即可轉乘,而新式的豐富站於105年9月10日落成啟用,由招呼站改為簡易站,對雙鐵的轉運與繁榮地方將扮演重要角色。
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