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永康車站
時間
1903年03月10日
地點
永康
相關人物
臺灣總督府
資料來源：維基百科
背景
過程
期刊
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其它
簡介：
永康車站(亦稱永康火車站)站體座落於台灣臺南市永康區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，多數大臺南公車路線亦行經此處。是臺南都會區及溪南地區最重要的交通轉運樞紐之一。
事件背景：
為永康區兩個車站之一，位於永康市區稍北處。過去曾有臺糖公司糖業鐵路支線通往永康糖廠，當時糖廠鐵道北可達台南鹽水區岸內糖廠，南可至屏東市；現在已隨糖廠關閉而廢止。目前站內分別設有統一支線鐵道（統一企業運輸專用）及大成支線（大成長城公司運輸專用），但因高雄臨港線已無貨運功能，黃豆、玉米等原物料不再以榖斗車運載，故軌道雖仍存在，但均已不再行駛；另外亦設有中油永康油庫支線，至今軌道依舊留存，但亦已無列車行駛。
站名取自所屬的永康區之名，本站一度取當地舊地名稱為「蔦松」，史前蔦松遺址文物即在附近出土。而車站雖冠以區名，但真正的永康聚落及市區則位於站址往南約1公里、臨台20線的區公所附近（古稱「埔姜頭」）。
永康舊稱「埔姜頭」，埔姜是一種植物，車站為讓在地人瞭解原在地文化，特於站前種植數株埔姜，延續在地歷史文化。
1903年3月10日：設立蔦松莊停車場。
1904年3月31日：廢止。
1925年11月14日：復設永康信號場為不辦客運號誌站。
1932年12月15日：改稱永康停車場始辦理客貨運業務。
1941年11月1日：配合人口分布及地方發展需要，在東側今址新建驛舍。
1942年3月5日：新站房無電燈設備的問題解決，西側舊站房悉數遷至東側今址。
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發生過程：
1985年7月1日：配合客貨運業務量增加，由三等站升格為二等站。
1989年11月14日：拆除舊站房，改建為鋼筋混凝土的現代化站房。
1991年3月4日：新站房完工啟用。
2008年5月15日：開始大量停靠莒光號、復興號。
2009年6月16日：莒光號以下全部停靠，並開始停靠自強號。
2011年1月2日：沙崙支線正式通車營運，並開行直通列車，無需轉乘。
2011年9月28日：本站首次出現於定期旅客列車班表中成為列車始發站及終點站。
2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。
永康車站站房雖然是1991年改建的，但規模並不大，甚至可以說太小了，不足以應付日漸增加的乘客，所以相信不久之後必會再改建。永康站的第一月台靠近站房，為岸式月台，是南下列車的主軌；第二月台A側為北上主軌，B側為待避側線，其餘路軌皆為貨運使用。
「永保安康」的吉祥車票熱潮，從2000年開始。（據說是因為福斯汽車的廣告帶動，但很奇怪，我對這則廣告完全沒印象，看了YouTube也毫無似曾相識的感覺，似乎從未看過。是我電視看太少了嗎？）這個車票至今仍在熱賣，在永康和保安都有；不過很明顯，因為字的順序，「永康～保安」賣得比「保安～永康」多很多，從2012年進出站人數就可看出，永康進站比出站人數多29萬（126萬：97萬），但保安卻是出站比進站人數多30萬（93萬：63萬），這便是車票販售數字的影響。不過隨著熱潮消退，現在這兩站的售票進出站人數已經沒那麼大的差距了。
歷史影響：
永康車站前面有一個小小的廣場，旁邊的大樹下是很好的避暑場所。車站聯外道路非常窄，兩旁也都是低矮的民宅，給人的感覺就是一個格局很小的地方車站，完全看不出是一個22萬人口的都市。事實上，永康站的位置與新市有點像，並不在市區精華地帶。傳統永康市區在車站正南方大約1公里的距離；永康工業區則是在車站東邊；鹽行交流道在車站北邊很近的地方，但因為往來台南市區交通而發展的台1線省道沿線區域（中正北路）是在更西邊；與台南市毗鄰而發展的大橋人口稠密區在西南方，離永康車站更遠，現在已增設了大橋車站。
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